ma precieuse

juste un lien pour vous presenter ma new titine sa me manquai la 205!
je l'ai vus et je suis tomber amoureux j'ai pris le premier train et apres 4h je l'avais entre mes doigts seul hic le retour ba oui l'autoroute sans autoradio c'est bien pour ecouter la mecanique mais sa manque vite lol
bref celle la je ne suis pas pret de la revendre bien que je pourais la refourguer a 1500€ facile http://www.leboncoin.fr/vi/3368642.htm?ca=13_s

c quel version le moteur,moteur 104 ou tu1 ....vraiment propre pour 92...

salut sa n'est pas le moteur 104 car c'est ce que j'avais avant et la je ne le connais pas celui la
mon assureur a dis qu'il faisait 0.9 litre elle a 4 vitesse et aussi c'est pas un 104 car dessus il y a une courroie de distribution je croie
j'ai réparer des bricole comme le lave vitre régler l'embrayage il était super trop haut j'ai mis ma deco et mon poste ranger le coffre avec des truc utiles triangles ampoules etc mis mon troisième feux stop les enjoliveurs qui vont bien et reste le feux de recul a rajouter car il y étais pas.
après il me resteras a voir un faux contacte du voyant des freins il s'allume avec les vibration de la route mais quand je freine il ne s'allume pas et pas de bruit de ferraille donc pour moi souci electrique en tous cas j'en suis vraiment très content elle tourne nickel pas de fuite d'huile bref sa valais le coup^^

moteur tu1,pour le voyant frein c 1 manque de liquide dans le bocal de frein verifie ca en premier,apres ca peut etre le temoin sur les plaquettes ,le fil touche ,connection au niveau de l amortisseur,en meme temps verifie les plaquettes....

oui le liquide j'avais verifier deja et pas de souci c'est au max je vais attendre le retour d'un pote pour verifier mais pour moi c'est un faux contacte, sur meme! car aujourd'huit j'ai roulé en ville et rien! pourtan j'ai frenné avec ses tas de feux rouges lol il me reste juste a trouver un feux de recul mais les casses sont fermés je regarderais sa lundi^^ merci pour les conseilles

faux contact aux niveau du temoin ,fil casse ou s ouvre et touche l amortisseur ou l etrier...

oui c'est la maladie mon ex 205 avait eter carement emputer de se systeme lol mais bon c'est une toutes petite maladie comparer aux autres voitures qui souffrent de boites de vitesse de triangles ou encore d'essieux arrieres vive la 205 a l'epreuve tu temps!!
par contre je vais devoir changer les bougies j'ai comme l'impression que l'etincelle se fait pas bien au demarrage sa demarre tjr du premier coup mais pas asser vite selon moi^^

voila c'est regler le cable etais bien debrancher et touchai bien l'amorto j'ai verifier disk et plaquette c'est moyen mais sa vas je changerais le tout le moment vennue sinon j'ai galerrer a trouver un feux de recul a la casse mais sa y est et sa marche ^^ le mois prochain car la les finances sont hard vidange + filtres ^^

tu vois,je dis pas que des conneries....haha

lol shaggy il dis jamais de connerie!
j'envisage de changer les amorteaux bon dans longtemp ils sont encore potables et j'ai deja d'autre truc que je verrais avant comme les pneux dans deux mois ou les freins je pence dans 6 mois mais ceux de derierre je sais faire mais devant ? j'ai regarder pour le bas c'est simple juste un boulon a virer il sert a serrer un genre d'anneaux metallique apres pour le haut sa m'a l'air compliquer on m'as parler de coupelles quesaco exactement et pour tendre les ressort il faut un outil obligatoire ou tu connais une magouille??

salut maitre shaggy juste une petite infos a te demandé
j'ai fait reglé mon carbu par un pote mecano qui m'as debranché une durite d'air (elle se trouvais a cauté de celle qui vien du carter d'huile pres du filtre a air) et me l'as bouché car apparement sa ne sert pas sur mon moteur.
j'avais une prise d'air par rapport a cette durite ce qui fesait calé mon moteur sauf avec un gros ralenti et j'avais aussi des troues a l'acceleration.
depuis tous vas bien sa demarre sa cale pas le ralenti est tout petit et je consome carement moins mais je prefere juste avoir ton avis voir si c'est bien catholique tous sa! car je me dis que cette durite devais bien servir a quelque chose non?

salut,pour les amortisseus ,le mieux c l outil specifique...t amuse pas a essayer autre choses, t imagine pas la pression dans les ressort...ensuite ca fais 5 ans que j ai pas revu 1 moteur tu1 carbu...ca doit etre 1 durite de petit diametre qui doit servir pour 1 capsule a depression sur le carbu...pourquoi vous avez pas changer la durite, le joint d embase foiree sur cet carbu ,fais 1controle co2 aussi ca aide pour consomer moins et ca evite la pollution.....demonte tes amortisseurs complet "3 vis de 13 en haut des coupelles et du 16 en bas,met du degrippant en bas de l amorto ,il glissera mieux et prend cle a vidange carre que tu met dans la fente pour ecarte le moyeu et tu pousse vers le bas...enleve la biellete de direction ca aide encore mieux juste 1 ecrou 17 ou 16...et tu les emmenes au garage complet ....bcp moins cher...ou juste 1 pourboire...

heu non une grosse la petite n'y etais deja plus apparement.
la durite est bonne c'est avec le carburateur que sa merdais la durite est bouché avec un boulon de 13 sa te donne une idée du diamettre et depuis apres reglage elle tourne nickel
j'ai chopé cette image sur un forum tu voie la durite entourée ba moi il y en avais une seconde a gauche du cercle du haut d'ailleur il y a un genre d'orifice sur la photo ^^ donc ba je voie pas a quoi sa peut servir j'esperre juste que sa ne vas pas me flingué ma caisse lol je vais voir pour le teste de co2 avec un pote qui devrais pouvoir me faire sa gratos apres pour les amorteaux tu sais combien sa coute l'outil et si il a un nom?
merci a toi en tous cas car je me tatais de foutre du cerclage sur mes ressorts affin de les tendres lol enfin les amortaux tiendrons un an facile peut etre pour mars sa serais nickel

est ce cette durite avc l ecrou...y a pas souci de flinger ton moteur...maintenant je te deconseille de changer tes ressorts toi meme...trop dangereux et si tu remonte mal c 1 coup a finir dans 1 mur...le mieux demonte les complets et enmene les au garage ,ils ont les outils et l habitude...en meme temps change tes coupelles d amortisseurs...t amuse pas a demonter tes ressorts,meme avc outils specialise ,meme moi avc l habitude et les outils ,j avais des sueurs froides...

je suis pas sur mais sa y ressemble elle arrive en bas du carbu si je me souvien bien
j'avais pas saisi qu'il etais possible de viré l'amortisseur avec le ressort dessus et de l'amené comme sa sa simplifie les choses du coup (moi je pensait que tu disais de les ramenés pour l'ecologie lol) sa doit pas etre beaucoup plus compliqué que pour les arrierres je ferais comme sa donc merci a toi!

tien voila une image plus ressemblante tu y verras plus clair

Shot at 2007-07-21

c la meme durite,elle est sur la pipe d admission en dessous du carbu ,pas souci

ok merci

voilci quelque clichés de ma pitite titine un vrai bonheur de conduire sa! c'est tout un eteat d'esprit
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic.php?p=347733#347733